中轉(zhuǎn)港 | T(噸位價(jià)格) | M3(立方價(jià)格) | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日 | 船公司 |
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據(jù)報(bào)導(dǎo),香港曾是全球貨柜處理量最多港口,但近年已退居第五位。恒生管理學(xué)院一項(xiàng)最新研究更警告,國(guó)家正研究逐步開(kāi)放沿海運(yùn)輸權(quán),對(duì)香港貨柜運(yùn)輸業(yè)將帶來(lái)沉重打擊,估計(jì)最嚴(yán)峻將損失珠三角地區(qū)以外所有的轉(zhuǎn)口貨運(yùn)量;以去年的吞吐量計(jì)算,損失可高達(dá)二百四十萬(wàn)箱,即減少一成四,足令本港港口排名被擠出十大之列,并喪失樞紐港地位。學(xué)者建議本港物流業(yè)加速轉(zhuǎn)型,增加處理進(jìn)口貨物的平臺(tái)。
據(jù) Alphaliner 最新運(yùn)力數(shù)據(jù)顯示,截止2017年5月4日,全球班輪公司運(yùn)力100強(qiáng)中排名前三的分別是馬士基航運(yùn)(MAERSK)、地中海航運(yùn)(MSC)和達(dá)飛輪船(CMA)。第四名到第十名依次為:中遠(yuǎn)集運(yùn)(COSCO)、赫伯羅特(HPL)、長(zhǎng)榮海運(yùn)(EMC)、東方海外(OOCL)、日本郵船(NYK)、陽(yáng)明海運(yùn)(YML)和漢堡南美。